وزیر صنعت، معدن و تجارت در صحن علنی مجلس: ۲۸ درصد از فوتی‌ها در تصادفات به خاطر تصادف با عابرپیاده است که میانگین جهانی آن ۲۲ درصد است. بن سازه‌های قدیمی قابلیت استحکام بخشی بیش از این را ندارند. تمام خودور‌های جدید استاندارد محافظت از عابر پیاده را دارند. ما با خودرو‌های فعلی خیلی امکان ارتقای استاندارد را نداریم باید به سمت بن سازه‌ها و پلتفروم‌های جدید برویم. برای اولین بار در رابطه با مراکز آزمون حفاظت از عابر پیاده امسال یک مرکز و سال دیگر یک مرکز دیگر راه اندازی می‌شود.

مهدی اسلام‌پناه در غرفه «خبرگزاری دانشجو» در نخستین رویداد «هم‌افزایی برای مدیریت ایران ۱۴۰۱»: بعد از فرمایشات رهبر انقلاب و دستور رئیس‌جمهور تلاش کردیم تا به صنایع از جمله صنعت خودرو ورودی متفاوت و متمایز ناظر بر خواست مردم در دولت مردمی ورود داشته باشیم. در این مسیر تذکر‌هایی به صنایعی که در اولویت نارضایتی مردم قرار داشتند، داده شد که یکی از این صنایع صنعت خودرو بود. در ورود به صنعت خودرو اتفاقات خوبی افتاد از جمله اعمال استاندار‌های ۸۵ گانه قانونی بود که ۹ تا از این تعداد در دولت قبل تعلیق شده بود که ما آن را در دولت فعلی رفع تعلیق کردیم. ۱۵ تعهد از خودروساز‌ها گرفته شد که دامنه تعهد‌ها وسیع است مثل تولید و خدمات و. در این فرایند ۵ خودرو از مدار تولید خارج و متوقف شدند. جلساتی را به طور منظم با وزارت صمت در این خصوص داریم و گفتیم که تیراژ کیفی و پایداری را بالا ببرند. به سمت خودرو‌های با کیفیت مطلوب پیش بروند. اگر احساس کنیم عمل به قانون نمی‌شود و ایمنی مردم و رضایت مردم تضمین نمی‌شود امکان توقف تولید سایر خودرو‌ها نیز وجود دارد. خط قرمز ما مردم و سلامت و ایمنی مردم است.

شجاعی در گفتگو با دانشجو: اگر فرض کنیم کیفیت کم خودروهای ما به خاطر تحریم و نقدینگی است، چطور تا سال ۱۳۹۰ که در تحریم نبودیم، پیشرفتی را رقم نزدید؟!

رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: طرح تحول کیفیت و زنجیره تامین صنعت در حوزه خودروساز و قطعه ساز حوزه گسترده‌ای است که متاسفانه در تعارض منافع جدی قرار دارد.