به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، با بهره‌برداری از پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس به‌دست قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا، میزان تولید بنزین به ۱۰۰ میلیون لیتر در روز رسیده است تا واردات بنزین طی ماه‌های گذشته پایان یابد.
یکی از پاشنه‌های آشیل اقتصاد ایران واردات بنزین بوده است که در اواخر دولت نهم، صادرات آن به ایران تحریم شد؛ از آن روز برنامه‌های بسیاری برای کنترل مصرف و افزایش تولید بنزین در دستور کار قرار گرفت که دولت وقت، تمرکز خود را بر تسریع پروژه ستاره خلیج‌فارس گذاشت. پروژه‌ای که اجرای آن بر عهده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا بود و این قرارگاه با استفاده از توان داخل توانست این پروژه را به پایان برساند.
به گفته دبیرکل انجمن صنفی پالایشی‌ها، این پالایشگاه هم‌اکنون روزانه ۴۵ میلیون لیتر بنزین تولید می‌کند که با احتساب ظرفیت تولید بنزین در تمام پالایشگاه‌های کشور می‌توانیم روزانه بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر بنزین تولید کنیم و مابه‌التفاوت آن را با مصرف که بین ۸۰ تا ۹۰ میلیون لیتر است، صادر کنیم.
این مقام مسئول تأکید کرد: «اگرچه الان در شرایط تحریم نفت به سر می‌بریم، اما می‌بینیم که کشور‌های تحریم‌کننده نتوانستند هیچ مانوری را روی بحث تحریم بنزین بدهند.»
وی با اشاره به افزایش کیفیت محصولات پالایشی گفت: «در حال حاضر بنزین تولیدی ما با استاندارد یورو ۴ و یورو ۵ تولید می‌شود و طی سال‌های ۹۷ و ۹۸ شاهد هستیم که هیچ آثار آلایندگی در کلانشهر‌ها از این بابت دیده نمی‌شود و حتی برخی از کارشناسان گفته‌اند به دلیل بالا بودن کیفیت تولید بنزین احتیاجی به تولید بنزین سوپر نیست.»
عاشوری با اشاره به اینکه پالایشگاه‌ها دو نوع فرآورده اصلی و فرآورده ویژه تولید می‌کنند، گفت: «با توجه به تکالیفی که به ما واگذار شد، توانستیم با سربلندی از این تکالیف بیرون بیاییم و رشد قابل قبولی را داشته باشیم به ویژه در تولید بنزین که از برج ۹ سال ۹۷ حتی یک لیتر هم واردات نداشتیم.»
دبیرکل انجمن صنفی پالایشی‌ها با اشاره به طرح‌های توسعه‌ای و افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت در پالایشگاه‌ها گفت: «پس از وارد شدن پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس به مدار تولید فرآورده‌های اصلی افزایش ظرفیت پالایشگاه اصفهان و تبریز نیز در دستور کار قرار گرفت که هفته گذشته توسط رئیس‌جمهور مورد بهره‌برداری قرار گرفت.»
یکی از پاشنه‌های آشیل اقتصاد ایران واردات بنزین بوده است که در اواخر دولت نهم، صادرات آن به ایران تحریم شد؛ از آن روز برنامه‌های بسیاری برای کنترل مصرف و افزایش تولید بنزین در دستور کار قرار گرفت که دولت وقت، تمرکز خود را بر تسریع پروژه ستاره خلیج‌فارس گذاشت. پروژه‌ای که اجرای آن بر عهده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا بود و این قرارگاه با استفاده از توان داخل توانست این پروژه را به پایان برساند.
به گفته دبیرکل انجمن صنفی پالایشی‌ها، این پالایشگاه هم‌اکنون روزانه ۴۵ میلیون لیتر بنزین تولید می‌کند که با احتساب ظرفیت تولید بنزین در تمام پالایشگاه‌های کشور می‌توانیم روزانه بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر بنزین تولید کنیم و مابه‌التفاوت آن را با مصرف که بین ۸۰ تا ۹۰ میلیون لیتر است، صادر کنیم.
این مقام مسئول تأکید کرد: «اگرچه الان در شرایط تحریم نفت به سر می‌بریم، اما می‌بینیم که کشور‌های تحریم‌کننده نتوانستند هیچ مانوری را روی بحث تحریم بنزین بدهند.»
وی با اشاره به افزایش کیفیت محصولات پالایشی گفت: «در حال حاضر بنزین تولیدی ما با استاندارد یورو ۴ و یورو ۵ تولید می‌شود و طی سال‌های ۹۷ و ۹۸ شاهد هستیم که هیچ آثار آلایندگی در کلانشهر‌ها از این بابت دیده نمی‌شود و حتی برخی از کارشناسان گفته‌اند به دلیل بالا بودن کیفیت تولید بنزین احتیاجی به تولید بنزین سوپر نیست.»
عاشوری با اشاره به اینکه پالایشگاه‌ها دو نوع فرآورده اصلی و فرآورده ویژه تولید می‌کنند، گفت: «با توجه به تکالیفی که به ما واگذار شد، توانستیم با سربلندی از این تکالیف بیرون بیاییم و رشد قابل قبولی را داشته باشیم به ویژه در تولید بنزین که از برج ۹ سال ۹۷ حتی یک لیتر هم واردات نداشتیم.»
دبیرکل انجمن صنفی پالایشی‌ها با اشاره به طرح‌های توسعه‌ای و افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت در پالایشگاه‌ها گفت: «پس از وارد شدن پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس به مدار تولید فرآورده‌های اصلی افزایش ظرفیت پالایشگاه اصفهان و تبریز نیز در دستور کار قرار گرفت که هفته گذشته توسط رئیس‌جمهور مورد بهره‌برداری قرار گرفت.»
سود ۹ درصدی پالایشی‌ها
این مقام مسئول با اشاره به بحث قیمت‌گذاری فرآورده‌های ویژه مانند لوب‌کات و وکیوم باتوم و همچنین حلال‌ها گفت: «پس از واگذاری پالایشگاه‌ها به بخش خصوصی براساس تکلیفی که دولت در اختیار ما قرار داد قیمت‌گذاری را از برج ۹ سال ۹۷ انجام دادیم. به‌طوری‌که قیمت‌گذاری براساس نرخ فوب خلیج‌فارس قیمت دلار به نرخ نیمایی و نشریه پلتس انجام می‌شود و اگر قیمت هر یک از این مؤلفه‌ها بالا یا پایین روند طبیعی است که قیمت خوراک ما نیز افزایش یا کاهش پیدا می‌کند، بنابراین درست نیست که عده‌ای با جوسازی‌ها و فضاسازی‌های منفی بخواهند عملکرد انجمن را زیر سؤال ببرند.»
وی تصریح کرد: «در سال ۹۷ شرکت‌های پالایشی با این حجم سرمایه‌گذاری که در آن‌ها انجام شده، تنها ۴ الی ۹ درصد سود نشان دادند، اما در همان سال شرکت‌های روغن‌سازی که از خوراک لوب‌کات استفاده می‌کنند، سودشان بین ۱۵ تا ۳۱ درصد بوده است؛ بنابراین اگر یک وقت قیمت نفت‌خام بالا رود، قطعاً قیمت خوراک براساس فرمولی که ما داریم افزایش پیدا می‌کند، ولی اگر قیمت نفت‌خام کاهش پیدا کند مثل این یکی دو هفته اخیر قیمت خوراک هم کاهش پیدا خواهدکرد؛ کما اینکه در همین ماه جاری قیمت خوارک بین ۶ تا ۲۶ درصد ارزان شده بود.»
عاشوری با اشاره به اینک تمام دستگاه‌های نظارتی روی قیمت‌گذاری ما نظارت دارند، گفت: «بنابراین ما نمی‌توانیم کاری را انجام دهیم که خلاف واقع باشد. در ثانی قرار است جلسه‌ای را به‌زودی در وزارت نفت برگزار کنیم تا در آنجا به ما گفته شود در شرایطی که قیمت نفت بالا می‌رود تکلیف ما چیست و ما چه کاری را باید انجام دهیم.»
وزارت نفت کمک کند
این مقام مسئول در ادامه با اشاره به تکلیفی که وزارت نفت به شرکت‌های پالایشی کرده است، گفت: «براساس این تکلیف ما باید تا سال ۲۰۲۰ از تولید مازوت خود کاهش دهیم که براساس مساعدتی که وزارت نفت پنج سال پیش به ما کرده بود، توانستیم از محل صرفه‌جویی انجام شده بخش قابل‌توجهی درآمد بدست آوریم که آن را در بهبود کیفیت محصولات به‌کار بریم و اخیراً نیز درخواست کرده‌ایم که وزارت نفت این مساعدت خود را به مدت پنج سال دیگر تمدید کند.»
وی در پایان با اشاره به فروش نیابتی فرآورده‌های اصلی گفت: «بعد از آنکه هشت پالایشگاه به بخش خصوصی واگذار شد ما خوراک خود را از دولت تحویل می‌گیریم و پنج فرآورده اصلی را به دولت تحویل می‌دهیم که در این مدت ما هیچ مشکلی بابت خوراک نداشتیم. تا اینکه بحث فروش نیابتی ایجاد شد که این موضوع مشکلاتی را برای ما ایجاد کرد که از جمله آن موضوع مالیات بر ارزش افزوده است که در این زمینه نیز رایزنی‌های خود را با دولت آغاز کرده‌ایم.»
منبع: جوان
ارسال نظرات