به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، قرارداد برقی کردن راه‌آهن تهران-مشهد با فاینانس چینی سرانجام دیروز در غیاب رسانه‌ها بین مسئولان راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، بانک صنعت و معدن و اگزیم بانک چینی امضا شد. بر این اساس از ۱.۷ میلیارد دلار مورد نیاز برای این پروژه، بانک چینی ۱.۵ میلیارد دلار و بانک ایرانی ۲۰۰ میلیون دلار را تامین خواهند کرد.
ارقام ذکر شده در قراردادهای دیروز البته با آنچه مدیران راه‌آهن طی چند ماه اخیر آن را اعلام کرده‌اند، اندکی متفاوت است. معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران ۲۳ خردادماه امسال با اعلام این‌که دو پروژه ریلی گرمسار-گرگان و تهران-مشهد در برنامه برقی سازی راه‌آهن قرار دارد، گفته بود: در طرح ۴۳۰ کیلومتری گرمسار-گرگان برای نهایی کردن پیوست‌های فنی با روس‌های به توافق رسیده‌ایم و امیدواریم به زودی این پروژه آغاز شود.
وی با بیان این‌که مبلغ قرارداد این طرح ۱.۲ میلیارد یورو است افزود: منابع مالی این طرح از طریق فاینانس کم بهره روسیه تامین و در مدت چهار سال اجرا می‌شود.
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با اعلام این‌که منابع مالی برقی سازی راه آهن ۹۲۶ کیلومتری تهران-مشهد از طریق ۱.۶ میلیارد یورو فاینانس کم بهره چینی طی چهار سال ساخته خواهد شد، اظهار کرد: همه مجوز‌ها و موارد بانکی این پروژه حل شده و از هفته آینده در فاز اول اقدامات مهندسی بین مشهد تا نیشابور به طول ۱۳۸ کیلومتر آغاز می‌شود.
بر اساس این گزارش، با توجه به اعداد و ارقام ذکر شده و تغییر مبنای تامین مالی از "یورو" به "دلار" به نظر می‌رسد فاینانس چینی‌ها برای تامین مالی پروژه‌های کشور به سقف خود رسیده است. ۱.۶ میلیارد یورو با نرخ روز ارز معادل حدود ۷۵۰۰ میلیارد تومان و ۱.۵ میلیارد دلار نیز معادل حدود ۵۵۰۰ میلیارد تومان است. همانگونه که ملاحظه می‌شود رقم تامین مالی قطار برقی تهران-مشهد طی دو ماه اخیر دستخوش تغییراتی شده و حدود ۲۰۰۰ میلیارد تومانی کاهش یافته است. شاید این مسئله به تمام شدن سقف فاینانس چینی‌ها برای کشورمان ارتباط داشته باشد.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی سال گذشته سقف فاینانس (تسهیلات تامین مالی خارجی) برای طرح‌ها را طی سال جاری ۵۰ میلیارد دلار تعیین کرده بودند.
ارقام ذکر شده در قراردادهای دیروز البته با آنچه مدیران راه‌آهن طی چند ماه اخیر آن را اعلام کرده‌اند، اندکی متفاوت است. معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران ۲۳ خردادماه امسال با اعلام این‌که دو پروژه ریلی گرمسار-گرگان و تهران-مشهد در برنامه برقی سازی راه‌آهن قرار دارد، گفته بود: در طرح ۴۳۰ کیلومتری گرمسار-گرگان برای نهایی کردن پیوست‌های فنی با روس‌های به توافق رسیده‌ایم و امیدواریم به زودی این پروژه آغاز شود.
وی با بیان این‌که مبلغ قرارداد این طرح ۱.۲ میلیارد یورو است افزود: منابع مالی این طرح از طریق فاینانس کم بهره روسیه تامین و در مدت چهار سال اجرا می‌شود.
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با اعلام این‌که منابع مالی برقی سازی راه آهن ۹۲۶ کیلومتری تهران-مشهد از طریق ۱.۶ میلیارد یورو فاینانس کم بهره چینی طی چهار سال ساخته خواهد شد، اظهار کرد: همه مجوز‌ها و موارد بانکی این پروژه حل شده و از هفته آینده در فاز اول اقدامات مهندسی بین مشهد تا نیشابور به طول ۱۳۸ کیلومتر آغاز می‌شود.
بر اساس این گزارش، با توجه به اعداد و ارقام ذکر شده و تغییر مبنای تامین مالی از "یورو" به "دلار" به نظر می‌رسد فاینانس چینی‌ها برای تامین مالی پروژه‌های کشور به سقف خود رسیده است. ۱.۶ میلیارد یورو با نرخ روز ارز معادل حدود ۷۵۰۰ میلیارد تومان و ۱.۵ میلیارد دلار نیز معادل حدود ۵۵۰۰ میلیارد تومان است. همانگونه که ملاحظه می‌شود رقم تامین مالی قطار برقی تهران-مشهد طی دو ماه اخیر دستخوش تغییراتی شده و حدود ۲۰۰۰ میلیارد تومانی کاهش یافته است. شاید این مسئله به تمام شدن سقف فاینانس چینی‌ها برای کشورمان ارتباط داشته باشد.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی سال گذشته سقف فاینانس (تسهیلات تامین مالی خارجی) برای طرح‌ها را طی سال جاری ۵۰ میلیارد دلار تعیین کرده بودند.
ارسال نظرات