اینکه چرا شورای رقابت از تعیین قیمت عقب نشینی کرده با پاسخهای متفاوتی از سوی کارشناسان روبهرو است؛ بهطوریکه برخی آن را به وضعیت رکودی بازار نسبت میدهند در این زمینه سعید لیلاز، کارشناس مسائل اقتصادی و از مخالفان جدی شورای رقابت معتقد است که شورای رقابت از خواسته خود یعنی قیمتگذاری خودرو عقبنشینی نکرده.
«در حالی که تسهیلات جدید خودرو هنوز به بازار تزریق نشده اما تردیدهای زیادی نسبت به میزان تاثیرگذاری آن در فروش خودروهای در انبار مانده و خروج بازار از رکود وجود دارد.»
طبق وعده رییس کل بانک مرکزی از نیمه دوم آبان ماه اجرای سیاستهای اعتباری این بانک به منظور فروش کالاهای داخلی اجرایی میشود؛ اما با وجود اینکه کمتر از ۱۰ روز تا زمان اعطای این تسهیلات از جمله وام ۲۵ میلیون تومانی خودرو باقی نمانده تاکنون هیچ جزئیاتی در این باره از سوی بانک مرکزی اعلام نشده است.
رییس کل بانک مرکزی از اجرایی شدن سیاستهای اعتباری این بانک در رابطه با فروش اقساطی کالاهای داخلی از جمله وام ۲۵ میلیونی خودرو از نیمه دوم آبان خبر داد.
در حالیکه طبق قانون تمام خودروسازان و واردکنندگان خودرو ملزم به پرداخت جریمه خواب خودرو به خودروهای تحت گارانتی خود هستند اما برخی شرکتها از این کار خودداری میکنند.
شرکت خودروسازی پژو فرانسه در چند روز اخیر در حالی خط و نشانهایی برای شرکتهای خودروساز ایرانی کشیده که هنوز هیچ اقدام جدی برای پرداخت غرامت بیعهدی خود به ایران نداشته است.
تفاقی که بسیاری از ایرانیها پس از توافق هستهای انتظارش را میکشیدند، حضور دوباره پژو در ایران بود، اما حالا با وجود گذشت چند ماه از توافق و حتی تصویب برجام، هنوز خبر از این خودروساز فرانسوی نیست.
بهدلیل افزایش مشکلات نیز خودروسازان دست به دامن دولت شدهاند تا ضمن دریافت کمکهای مالی برای حل مشکل تولید، بانکها با ارائه تسهیلات آسان به مشتریان سمت تقاضا را در بازار تحریک کنند.
نگاهی به گردش مالی شرکتهای خودروساز بورسی و نحوه هزینه کرد، عمق فاجعه را در این صنعت وارداتی و مونتاژکار نشان میدهد. در آن از هزینه کرد تزئین خودرو عروس تا هزینه کفن و دفن و ۸۲۲ میلیون تومان کارت هدیه برای مدیر عامل دیده میشود.
اما دو مزیت دیگر تسهیلات جدید خودرو نسبت به وام ۱۵ میلیونی، مدت زمان بازپرداخت و همچنین سقف آن است. طبق شیوه نامه وام ۱۵ میلیونی، مشتریان تنها میتوانستند معادل ۶۰ درصد قیمت خودرو از وام مربوطه استفاده کنند؛ اما در تسهیلات ۲۵ میلیونی، سقف به ۸۰ درصد افزایش یافته است. نکته دیگر دیگر اینکه مشتریان باید وام ۱۵ میلیونی را در عرض سه تا پنج سال تسویه میکردند، اما مدت زمان بازپرداخت تسهیلات جدید، هفت سال است.
داستان از این قرار است که بانک مرکزی از خودروسازان خواسته به متقاضیان برای ۸۰ درصد قیمت یک خودرو تا سقف ۲۵ میلیون تومان تسهیلات ارائه دهند و سند خودرو را نیز در رهن خود بگیرند. بانک مرکزی هم در ازای این اقدام خودروسازان تسهیلات ارزان در اختیار خودروسازان قرار میدهد تا آنها بتوانند بخشی از مشکل نقدینگی خود را برطرف کنند و در پایان وام ۲۵ میلیون تومانی با مجموع ۴۱/۷ میلیون تومان تسویه میشود.
دولت در شرایطی تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی (در قالب خرید دین و وام) را برای تحریک بازار خودرو در نظر گرفته که به اعتقاد کارشناسان، این طرح احتمالا ثابت میکند دلیل اصلی رکود بازار، کمبود نقدینگی مشتریان و قیمت بالای خودروها است.
کارشناسان تاکید میکنند، ازآنجاکه هدف دولت از وام ۲۵ میلیون تومانی، تحریک تقاضا در بازار خودرو و بهتبع آن، نجات خودروسازان از ورطه رکود و افت تولید است، باید با در نظر گرفتن یک سری شرایط، تزریق وامهای پرداختی در بازار را تضمین کرد. بهعبارت بهتر، بانک مرکزی و خودروسازان باید طوری عمل کنند که امکان خرج کردن وام ۲۵ میلیون تومانی در خارج از بازار خودرو نباشد؛ زیرا در این صورت، عملیات خروج بازار خودرو از رکود چندان موفقیت آمیز نخواهد بود.
فروش شرکت خودروسازی رنو فرانسه به ایران در نهمین ماه سالجاری میلادی (برابر با شهریور) با افزایش بیش از ۲ برابری نسبت به مدت مشابه سال قبل مواجه شد و به ۵۵۰۰ دستگاه رسید.
با اجرایی شدن این استاندارد جدید، میزان آلایندگی CO۲ خودروها برای هر کیلومتر پیمایش باید پایینتر از ۱۶۳ گرم باشد. سال آینده نیز این مقدار باید به کمتر از ۱۵۰ گرم برسد.